2500万天价——布加迪威龙
布加迪是意大利著名的跑车品牌,目前已经归于大众旗下,主要拥有118、218、Veyron、Chiron几款车型。大众从2003年开始生产16缸、1001马力的布加迪威龙跑车。
威龙车是为了纪念1939年勒芒24小时汽车耐力赛的冠军得主Pierre Veyron而命名的,也就是在这一年,布加迪的生产停止。大众汽车公司1998年获得这一品牌车的生产权,并将其重新确立成一生产部门。
全手工打造的威龙,年产量50辆,大众一共只打算做200辆。布加迪威龙的六档变速装置是取自Audi R8(Le-Man-Sieger),四组涡轮助纣为孽,16汽缸共可释出1001匹马力。另方面其车体是由高硬度碳纤维打造,外加铝合金强化,均是重量最轻、价值极高的材料。这部超级机器在中国市场的定价高达2500万元,在本届北京车展开幕的第一天,即被前来观车的一名中国车主买走。
007座驾——阿斯顿-马丁AMV8敞篷
超级跑车品牌的谱系中,通常都有12缸的顶级车型,作为该品牌的性能代表。但是真正让操控和性能取得极致均衡的,却往往是8缸或者10缸的车型,就像法拉利的F430和兰博基尼的盖拉多一样,AMV8在阿斯顿-马丁产品中虽然尺寸和动力最小,但是操控性却是当仁不让的最佳。
AMV8 Vantage是一辆纯粹的2座高性能跑车,中置引擎,后轮驱动布局,设计由阿斯顿-马丁设计主管Henrik Fisker领导完成。4.3升全铝合金低排放V8引擎,380匹马力适得其所,仅需5秒即可将其加速到100公里/小时。AMV8 Vantage是第一个采用阿斯顿·马丁独特的VH(垂直/水平)平台策略的型号,该平台将是未来所有阿斯顿-马丁车型的基础。
在本届北京车展亮相的是橙色的AMV8敞篷版,也是阿斯顿-马丁展台中唯一用玻璃幕墙围起来的车型,享受着DB9等大马力高端车型都没有的待遇,足见这款全新车型的重要性。
荷兰飞翼——世爵Spyker
世爵Spyker作为历史超过百年的老厂,一直保持着品牌独特的风格。他们生产的跑车全部为手工打造,多项指标采用F1标准。作为知名的极品豪华运动汽车制造商,世爵制造的贵族运动汽车完全依据客户的需求量身定制。2005年,世爵将产量提高到年产100辆车。而为了保持产品的独特性,当每一款产品的全球产量达到500台时,都将立即停止生产。
在第一次世界大战期间,世爵公司生产了100架战斗机和200台航空发动机。1915年,世爵Spyker推出了公司标识,即由一个水平的飞机螺旋桨穿越镌刻公司座右铭的辐轮,并沿用至今。
在上一届北京车展上,世爵首次正式向亚洲发布其“D12 Peking-to-Paris”超级越野车(SSUV)。本届车展上,世爵带来了其8缸产品C8以及12缸产品C12,其中最抢眼的则是这款黄色的C8 Spyder敞篷跑车。装备4.2升全铝V8发动机,最大功率400马力,极速300km/h,0-100km/h加速仅需4.5秒。
性能标杆——法拉利F430 Scuria
这部F430 Scuderia会采用与公路版的F430 Coupe和F430 Spider一样的V8发动机。F430 Schderia是一部真正高性能的两座跑车,它向人们展示了法拉利如何把人们熟知的F1技术转移到量产车上面来。
新F430 Scuderia车重仅有1250千克,比普通版本轻了足足100千克,结果使得新车车重/马力比达到了令人惊喜的2.45:1,也就是说1马力动力仅仅驱动2.45千克的车身重量。F430 Scuderia上的V8发动机也比普通版本增加了20马力,在8500转/分时可输出510马力的最大马力。车尾底部有巨大的扩散器,两根排气管被置于其上。
一些新技术的应用让F430 Scuderia不管在赛道上还是在一般路上都有最出色的性能表现。比如,变速箱采用最新版本的F1赛车程序设定,让换档时间只需60毫秒就可完成。就性能而言,F430 Scuria已经超越法拉利599和612等12缸型号,只在超级机器Enzo之下。
狂牛升级——兰博基尼LP560
继12缸机器兰博基尼蝙蝠Murcielago升级为LP640之后,10缸型号盖拉多Gallardo今年也进行了改款升级,新车型被命名为Gallardo LP560-4,意指这款车最大马力达到560匹,后面的4表示采用四驱。
这款白色的盖拉多LP560-4,是兰博基尼刚刚于3月份日内瓦车展上发布的新车,旋即便来到北京车展和中国车迷见面。LP560-4的国外售价为$198,000美元,目前中国售价尚未公布。
新车搭载5.2L 90度夹角V10发动机,气缸压缩比12.5:1,在8000rpm的时候输出最大功率560马力,最大扭矩亦有540N-m之多,百公里加速时间3.7秒,加速到200km/h的时间为11.8秒,极速则达到了325km/h,是一部不折不扣的狂暴机器。
显贵玩物——劳斯莱斯双门轿跑
在本届北京车展上,劳斯莱斯双门轿跑首次向亚洲市场发布。该车型是宝马集团接手劳斯莱斯汽车之后,推出的第4款新车型,同时也是幻影系列中最以驾驶员为本的车型。
6.75升V12发动机可以提供强大动力,最大功率输出达到460 bhp,最大扭矩为720 Nm,是长途旅行的完美选择。这款发动机采用了强力低扭矩low-down技术,使新车型能够在5.8秒间轻松完成0至100公里/小时的加速,并持续快速攀升至250公里/小时的最高电子限速值。
这款幻影轿跑车可选用星光顶饰,该顶饰采用1,600余条光纤组成,令人仿佛置身于浪漫的星空下。与试验型概念轿跑车101EX一样,这款轿跑车可选配磨砂钢制引擎盖与A柱。
劳斯莱斯汽车有限公司董事长伊恩-罗伯森先生表示:“劳斯莱斯汽车不仅选择北京国际车展作为全新幻影双门轿跑车的亚洲首发地,届时还将展示为本次车展特别定制的车型。作为劳斯莱斯汽车在亚太地区的最大市场和世界范围内第三大市场,中国2007年销售额再创新高,增长了50%以上。劳斯莱斯汽车对中国的市场前景充满信心。”
豪门逆子——宾利欧陆GT Speed极速版
宾利与劳斯莱斯同出一系,后分别被奥迪和宝马所收购。而归入奥迪之后的宾利,展现出了劳斯莱斯所缺乏的叛逆与激情,欧陆GT双门跑车一反过去方方正正的线条,大胆采用前卫的弧线设计,融入了更多的奥迪色彩。
在本次北京车展上展出的,是首次在中国亮相的宾利欧陆GT SPEED极速版。极速GT是宾利汽车有史以来最强劲的车型:拥有610匹马力的W12发动机,产生的扭矩可比标准的欧陆GT高达15%,马力则增加了9%;最高时速可达326公里,由零加速至时速100公里只需4.5秒。
2008年,是宾利进入中国市场的第六年,也是宾利第四次参加北京国际车展。随着国内奢侈品消费需求日渐增多,宾利汽车在中国的销售成绩也节节攀高。在2002年,即宾利借北京车展进入中国市场的第一年,全球的销量仅1,000台,其中大中华地区(包括香港)仅交车36台;到了2007年底,全球销售数字超过10,000台,增幅达9倍之多;而大中华地区占338台,增幅近10倍!其中中国大陆地区的销量为258台,年销量翻番,缔造了连续三年销量翻番的辉煌纪录。
告别优雅——奔驰新SL
始于上世纪300SL鸥翼跑车的奔驰SL跑车,一直是敞篷跑车市场中最成功的几款车型之一,尤其是2002年推出的第5代奔驰SL,曾经创下订单排队半年的辉煌记录。
6年后的今天,第5代奔驰SL终于进行了改款(并非换代)。新款奔驰SL在外形方面的改动,主要集中在车前部,新SL采用新型大灯,AMG风格的发动机进气格栅。发动机盖上增添了两道鼻线,增大了翼子板上面腮式散热器。
在动力方面全新奔驰SL将装备四款发动机,其中最大功率231马力最大扭矩3000N·m的2.8LV6发动机将装备SL280,同样是V6发动机但是最大功率为316马力的3.5L发动机将装备SL350。另外两款最大功率为388马力的5.0LV8发动机和一款最大功率517马力的6.0LV12双涡轮增压发动机将分别装备奔驰SL500和SL600这两款车。
意大利风情——玛莎拉蒂Gran Turismo S
玛莎拉蒂Gran Turismo S,又一款刚刚在3月份日内瓦车展发布的新车,是Gran Turismo的升级产品。玛莎拉蒂总裁罗伯托-荣奇在解释Gran Turismo S中的S代表的含义时表示:
“首先,它意味着Sport运动,因为它装备MC-Shift六前速双离合波箱的豪华跑车,动力部分搭载与Alfa 8C Spyder相同的4.7L V8自然吸气引擎,最大马力440bhp(GranTurismo最大马力405bhp),在4750转的时候可以提供361磅/英尺的扭矩。
它还意味着Speed速度,因为在玛莎拉蒂车系里面是速度最快的一款车之一,玛莎拉蒂GT-S(Maserati GranTurismo S)的顶级车速达到295公里/小时,也就是183英里/小时,从0-100公里仅需要不足5秒钟。”
平民革命——标致907
标致907,拥有500匹马力的6.0升V12引擎,这部单排座的炭素纤维结构的跑车,是标致汽车的第一款超级跑车产品。
标致907本来是作为一部两座GT跑车来开发的,期间经过一些出色的调整,才以它现在的面貌出现在我们面前。该车的炭素纤维车壳拥有一个一体化的玻璃车顶,以及对照一致的前后挡风玻璃。侧排气孔位于车体前翼以及后仪表板,同时后挡板也整合了一个可以伸缩的后倒流板。
引擎盖上将会带有玻璃面板,那下面将是12个排气喇叭,这暗示着引擎盖下面的所拥有的动力会是多么的强劲。两只排气管分别分布在车身两侧。该车的全长为4370毫米,全宽则为1880毫米,前后轮距2500毫米。标致907全车重量控制在只有1400公斤,让马力/重量比达到惊人的347匹马力每吨。
