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　　繼今年三月份MINI將御用改裝品牌John Cooper Works升格為性能化副品牌，同時推出MINI John Cooper Works Countryman打頭陣後，具備純正賽事血統的第二款作品MINI John Cooper Works GP也終於正式與全球車迷們見面，不過雖然在MINI原先所擁有操控、動力性能，再加上John Cooper Works的升級讓人對它更家垂涎，但原廠僅打算限量打造2,000輛，使得眾多的MINI死忠車迷們可能要心碎了。

　　

　　雖然原廠並沒有公布詳細的動力規格，但推測MINI John Cooper Works GP應該同樣搭載雙渦流渦輪增壓系統、燃油缸內直噴系統與VALVETRONIC電子氣門可變控制系統的1.6L直四渦輪增壓引擎；而在〝GP〞的名號之下，JCW團隊根針對底盤、懸吊以及煞車制動系統進行賽事化的調校，並且配置專屬的賽事等級專用胎，使車輛擁有最家的抓地力。

　　而在John Cooper Works團隊的精心打造下，也針對車輛外觀的空氣動力效果進行調整，包括修改前後保桿的造型、加裝車身側裙，車尾部份除了在尾門上方搭載碳纖維尾翼，後保桿下方更配置了全新開發的下導流板，來優化通過車輛行進時車身周圍的氣流，使得車輛在高速之下能夠獲得充分的下壓力以及穩定性。

　　即便原廠沒有公佈MINI John Cooper Works GP的內裝，但可以確認的是，為了減輕重量，這款熱血硬派的車型後排座椅已被撤除，並且同樣在各處做出輕量化的工作。也正因為如此大規模的修改強化，MINI JCW GP更在紐柏林北賽道跑出8分23秒的單圈成績，比起先前配置全套JCW改裝套件的MINI Cooper S快上了19秒之多，也讓MINI JCW GP榮登MINI陣中最強車款的寶座。

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　2012巴黎車展搶先報：新世代Clio動力出爐，RENAULT最新Energy TCe 90三缸引擎入駐

　　

　　RENAULT近日釋出一張新世代Clio的車側/車尾剪影，並註明將於2012年巴黎車展亮相，而圓潤的車身線條與簡潔的尾燈組造型，並導入了Dezir概念車的設計理念，以簡潔、圓潤的線條勾勒出動感風格，不過同時再動力系統方面也會展現新意。

　　

　　根據了解，將搭載於新世代Clio的動力系統，則會是RENAULT最新開發、於2012年日內瓦車展中首度露面的的Energy TCe 90汽油引擎，這款採直列三缸配置的全新引擎，在排氣量僅899c.c.的情況下，藉由VVT可變氣門正時、渦輪增壓器與缸內直噴技術的助益下，在可輸出90hp/5000rpm最大馬力，同時也具備13.8kgm/2500rpm峰值扭力，且在1650rpm起就提供90％的扭力輸出。

　　當然，在節能環保的趨勢下，RENAULT開發此具引擎就是希望以小排量的設定來盡量降低排放污染的程度，且也配備了引擎怠速自動啟閉系統與ESM動能回收充電系統，估計能夠每100km可減少1L的油耗，同時CO2排放量也降低了30g/km的程度，與FIAT TwinAir、FORD 1.0 EcoBoost等動力系統相較之下也不顯遜色，為新世代Clio再添競爭實力。

　　SUBARU揮軍中國計畫未盡全功，轉進美國尋求契機

　　

　　SUBARU BRZ與TOYOTA GT86下線典禮。

　　SUBARU積極佈局中國市場動作，進行過一連串的追蹤報導，儘管SUBARU並不明言放棄在中國設廠生產的機會，但由於相關計畫屢屢受挫，讓SUBARU也不得不思考將佈局重心移往其他市場的可能性，而從目前的動作來研判，SUABRU很有可能打萬將經營重心由中國轉移至美國，以趕上市場成長的無限商機。

　　

　　SUBARU總裁吉永泰之。

　　根據目前所掌握的資訊指出，原本SUBARU的規劃，計畫在2016年3月之前與奇瑞汽車進行合作，向中國政府申請成立合資公司，只是此一計畫始終未能得中國政府的核可，導致SUBARU至今也莫可奈何，而外界揣測中國政府遲遲不願許可SUBARU的投資，是因為對於外國車廠的投資所帶來的好處已經不感興趣，同時SUBARU由於隸屬於TOYOTA集團，而在一個海外車廠僅能與兩個本土企業進行結盟的原則下，SUBARU也難以有其他的機會得以在尋求第三個合作機會。

　　儘管如此，有鑑於中國市場的龐大商機，SUBARU總裁吉永泰之（Yasuyuki Yoshinaga）面對此一情況也只能摸摸鼻子表示：「我們已經竭盡所能，但終究勞而無功，但中國仍屬重要市場，SUBARU仍將繼續尋求在中國合資生產的機會，尋找一切可能性實現此一目標的途徑。

　　只是在揮軍中國遙遙無期之際，據傳SUBARU已經2015-2016會計年度，在中國地區的銷量目標從18萬輛下修至10萬輛的估磨，而全球銷售目標也從90萬輛調低至85萬輛，但1,200億日元（約441億台幣）的營業利潤仍保持不變。

　　為此SUBARU在面對前無法透過在中國積極拓展的情況下，目前已經計畫將經營重心重新回歸至目前的最大單一市場：美國，打算在2014年第二季將SUBARU在美國印第安那州的生產基地，從目前約17萬輛的年產規模提升至20萬輛的水準，同時將SUBARU在美國的銷售量從38萬輛提升至41萬輛，似乎已經明顯說明，SUBARU未來的成長動能，主要的依據是仰賴在美國市場的開疆闢土，而非在中國所得到的貢獻。

　　

　　不論是BRZ、GT 86還是FR-S，全都是由SUBARU的工廠中所生產。

　　以M-BENZ MFA平台為底，INFINITI全新入門車款將由Magna Steyr進行生產

　　

　　RENAULT-NISSAN在2010年與DAIMLER集團建立起戰略合作關係後，雖說一直沒有較大的動作，直到近日才進行了美國田納西州Decherd廠區的動土儀式，不過事實上雙方倒是早早的就確定了、未來將藉由M-BENZ旗下資源打造INFINITI入門車款的計畫。

　　這款或許就是Etherea Concept概念車量產版的新車，將藉由M-BENZ W246世代B-Class/W176世代A-Class所共同採用的MFA底盤平台為基礎進行開發的新車，也會是INFINITI首款掀背車款，競爭對手則鎖定LEXUS CT200h，目前也已確定將由奧地利Magna Styer進行生產，預料年銷售規模約為5萬至6萬輛。

　　此外，這款INFINITI掀背新車，除了預定的四缸車型之外，在性能版本之上也可能搭載六缸引擎的設定，未來也不排除推出Hybrid油電複合動力版本，且也會為了因應歐洲市場需求而推出搭ˇ在柴油動力的車行，期許能夠進一步協助INFINITI在2017年時達到全球銷售提升3倍至50萬輛的水準。