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　据美国太空网报道，“发现”号是美国宇航局历史上参与航天任务次数最多的航天飞机，总共执行了39次任务。不过，在发射升空以前，美宇航局先得建造“发现”号航天飞机。以下这组照片即揭示了“发现”号航天飞机诞生全过程。　　1.航天飞机前舱

航天飞机前舱

　　在这张照片中，罗克韦尔公司的工程师1982年2月26日在检查“发现”号航天飞机前舱上下部分是否合适。
2.后段机身

后段机身

　　同美宇航局其他航天飞机一样，“发现”号后段机身有三个主发动机，帮助将其发射到太空。这张照片是1982年3月9主发动机在加利福尼亚州唐尼市的罗克韦尔车间安装前，“发现”号后段机身的模样。
3.中段机身

中段机身

　　“发现”号航天飞机有一个有效载荷舱，长60英尺(约合18米)，足以放下一辆公共汽车。1982年3月24日，支撑“发现”号有效载荷舱的中段机身仅由一套肋拱和铝制护板构成。而此时，波音已经控制了罗克韦尔公司。
4.后段机身

后段机身

　　波音公司的历史照片显示，“发现”号正被分成三个部分建造：前段机身、中段机身和后段机身。这张摄于1982年4月6日的照片显示了最终放置“发现”号主发动机和轨道控制发动机(OMS)吊舱的后段机身。
5.安装机翼

安装机翼

　　1982年5月，到了该组装“发现”号航天飞机机翼的时候了，这是工程师在1982年5月5日将航天飞机左翼安装到“发现”号中段机身的画面。
6.逐渐成形

逐渐成形

　　1982年8月4日，“发现”号航天飞机已经成形。在这张照片中，“发现”号航天飞机前段机身下半部、机翼和中段机身全部安装完毕。仔细看，你会看到工程师正在航天飞机中段机身里面作业。
　7.飞行甲板

飞行甲板

　　每一款性能优越的载人飞船都需要飞行甲板，这张照片显示了“发现”号航天飞机安装飞行甲板的镜头。1982年9月10日，工程师将乘员舱和后段机身与“发现”号航天飞机整体框架连在一起。
　8.黑色隔热瓦

黑色隔热瓦

　　为避免“发现”号航天飞机在重返大气层时被炽热的气体烧坏，工程师设计出超轻隔热瓦。“发现”号航天飞机机翼下方安装了数千块这样超级耐高温的黑色隔热瓦，而且每块都是定做的。
9.系统安装

系统安装

　　1983年4月，“发现”号航天飞机为主要飞行系统的组装做好准备。在这张摄于1983年4月19日的照片中，工程师在加利福尼亚州帕姆代尔市的波音车间对“发现”号航天飞机进行最后的系统安装。
10.设备升级

设备升级

　　美宇航局和波音公司及时完成了对“发现”号航天飞机的建造和测试，为1984年8月的首次亮相创造了条件。服役10年后，“发现”号航天飞机进行了多次设备升级。这是1995年9月至1996年6月间对“发现”号航天飞机全面检修的镜头。
11.首度飞行

首度飞行

　　1984年8月30日，“发现”号航天飞机首次发射升空，执行代号为“STS-41-D”的任务。此次任务为期6天，主要是将3颗卫星送入太空，测试用于太空的太阳能电池板新技术

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• 尐毛毛 金币 +5 辛苦啦！ 2010-11-7 21:38

哦 原来是这样造成的啊   能搞到这样的动动真是感谢

日日新

别看这11张图片 需要多少人力物力  要有多少科技在里面 要知道中国现在还不能掌握载人航天飞机的技术  还需努力啊

sev6n

在航天技术行业看来，美国一直都是先头兵，不知道中国何时也能达到这样技术水平！

felzzyy

我们几时候才能有如此技术啊，看来有很多地方需要我们努力，需要改革的

hellokitty456

科技就是国家强大的体现，美国拥有我们几十年都难以企及的技术，这就是不同培养模式下带来的差异化效果

season123

真是一个伟大而浩瀚的工程，为人类航空发展立下了汗马功劳。

chuas1860

还真是够先进的啊，十年前人家都这样了，希望早点能看见我们的航天飞机在宇宙上

看看美国30年前的科技，想想中国现在的发动机，泪流满面啊。

航天飞机是一项浩大繁复的工程，所以老美的科技不得不令人佩服，什么时候我们才能达到人家一样的水平？