Navistar Defense出品——MaxxPro
MaxxPro 基本型确实没有什么太多亮点，6.45米/2.59米/3.08米的长宽高，只能提供6人乘员空间；整备质量19.7吨的车重所提供的有效荷载仅有1.65吨；搭载的那具330匹马力的8.7升柴油引擎配合前后非独立的整体桥叶片弹簧悬挂，在战术机动性方面实在没有什么优势。所有技术指标都表明，MaxxPro 和2006年那拨跟风发国难财的MRAP车型基本没有本质区别，但航星防务依托技术优势所保留的后招却是其他MRAP制.造商所不能企及的了。
MaxxPro Plus 这次技术强化的最突出任务就是进行车辆底盘强化以增加有效荷载和增强装甲防护。改进后的版本大大提升了车辆的有效荷载，由之前的1.65吨提升到3.84吨，全车整备质量也随之上升到24吨，并通过换装功率更大的9.3升引擎实现了原有的每吨30匹马力的比功率。这种维持比功率系数同时大幅增加车辆荷载的手艺，只有技术强悍的老牌儿车厂能够在短期之内实现，要知道这次MaxxPro Plus 经过强化之后，车辆的外形尺寸没有一点儿变化，空车质量只是增加了不到500公斤而已，航星在车辆技术领域的技术优势由此可见一斑。
BAE出品——RG-31
RG-31系列防地雷反伏击车由隶属于BAE集团的南非 Land Systems OMC公司制.造，是完全脱胎于Mamba系列装甲车的产品，装备数量和装备范围都很大，且衍生型号非常多，均是针对装备国的特殊需要换装了引擎和添加了各种设备。
RG-31 Charger 战斗全重7.28吨，全长6.4米，全宽2.47米，全高2.63米，载员10人，原厂搭载123匹马力的戴姆勒-奔驰 OM352A 6缸柴油引擎。
BAE出品——RG-33/L
RG-33系列防地雷反伏击车是BAE收购南非Land Systems OMC公司后主导设计的正式改型车种，相对于过往型号，RG-33除了继承Mamba装甲运兵车经典的V-HULL（V型舱体）设计理念之外，并没有简单将传统技术进行移植，而是根据美军在伊拉克遇到的全新武装威胁形态进行了有针对性的全新设计，并且全部由美国本土的工厂生产，可以说是完全针对美军需求生产的车种。
RG-33根据伊拉克任务区反馈回来的武装威胁报告全新设计了很多车内细节，最独特的就是将附带脚托架和摇臂缓冲装置的独立式单人安全座椅固定在内车顶上，减少了车辆底部爆炸对车内成员产生的冲击。同时依照美军在伊拉克任务区常见的武装巡逻和武装哨卡等任务形态继续选用敞开式单人机枪炮塔，只是全新设计了炮塔的防护装甲和防弹观察窗。
