青竹梅

发动机确实是运十的致命缺陷。实际上不只是民航，这么多年来中国的坦克，飞机，发动机就一直受制于人。楼主确实很专业，不过从举出的专业方面来看主要都是发动机的。那我就请问一下，楼主敢不敢说五年之内能搞出来自己的大飞机发动机？

运十当年的材料，工艺，注定了根本不可能大规模生产。民航也不可能等着运十造出来再买飞机，那样黄花菜都凉了。不过我觉得当时应该把运十拆分成几个子项目，发动机，航空材料，飞控电子等应该保留核心团队继续研究。

说运十当年快搞成了确实有些理想化。实际上大飞机的很多材料问题到今天也没解决。不过彻底砍掉这个项目绝对是个杯具。记得当年航空界人士给我们讲课时痛心疾首的说：我们买回来的飞机，就是一个手纸盒坏了，我们都必须花150美元到美国买一个寄回来，决不允许你自己做任何检修，否则飞机一旦出了事故波音概不负责。

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• 周郎 金币 +5 2010-1-18 19:44

青竹梅

引用:

原帖由 第三帝国小刺猬 于 2010-1-15 13:36 发表

而且我说啊，搞出来了不代表没问题啊，这个东西，很烦人的哦，时不时的出问题，时不时的要改进，嘿嘿
何况我们第一次搞，问题会多些，但是5年搞个成型的东西，大问题没有的东西还是行的啊，5年紧了点，但是很久前 ...

从国际惯例来看，十五到二十年能搞出来就算快了这中间还要看欧洲和美国技术是否升级换代。

不过我感觉，大飞机发展到空客这个份上技术上基本就算到了一个极限了，再增加大多数也是一些噱头。

大飞机这个东西主要还是一个工业体系的问题，成千上万个环节，丝丝合扣，要有统一的标准，要有统一的安全规范，生产流程也必须自动化才可控。如果完成，等于中国工业一步跨入现代工业体系，其意义比原子弹更重大。所以我是坚决支持中国一定要有自己的大飞机。

不过正因为大飞机面太大，所以与其说是个技术问题，还不如说是个政治问题。从立项到完成，中间估计要经历三代核心。这一点就和外国不同，企业有自己的自主权，换领导人对企业冲击不大。所以大飞机最终是否能够搞成，还要看运气。

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• 周郎 金币 +4 2010-1-18 19:44