千里18

唱唱反调。

别光拿Y10说事，搞得像只要不下马，Y10就绝对成功，中国航天就一定NB似的。

Y10项目需要多少钱烧？别说什么苦一时，面向未来之类的，不算70~78.78年后正是中国经济起飞的时候，哪里都缺钱，哪里都是投1倍回十倍的腾飞时期，不像现在想烧哪烧哪，烧奥运烧国庆，还烧不完借美国收利息！

但当时真把钱都烧到Y10上，中国能不能有现在这经济水平很难说的。除了经济建设外，单论科研当时还有多款更成熟更有希望的项目抢经费。人真把目光放的太远，难保会不会被脚下的石子绊倒。

要说MD82，这个是不是大米忽悠很难说的，当时中国国力差，算敌人米国都不大看的上眼，而且正值蜜月，联中治苏策略也并无问题（阿富汗，伊拉克，伊朗都是联X治苏时期被美国养起来的，不过后来嘛，嘿嘿。）要不是政治风波，MD82这种不算什么核心的中型飞机给中国组装有算什么呢？但对于中国而言选择MD的话，以中国的仿造能力，怕以Y10研制三分之一的时间就能搞明白，以Y10三分之二是时间就能搞出更成熟更安全先进的Y-11来。而花费不过Y-10项目的一半不到就能彻底吃透。为什么要吊在Y-10这一棵树上？

最后说Y-10本身，Y-10就真的一定有前途吗？试飞成功而已，一款飞机要成功，试飞却仅仅是最基础的一步！要试飞成功就有前途的话，歼-12型号早加入中国空军序列了（早年的编号，可以说是J-6的单发版本）。Y-10是飞上去了，而且实验运载能力相当不错，但那只是实验，更重要的成本，安全性，适应性都没得到检验甚至保守批评，不少设计理念先进的飞机就在这几项上耗费无数都没能改良成功的？别说Y-10还不先进。
虽说人才流失严重，有些甚至如LZ所说到扫大街的地步，但更多尤其是骨干都被调往其他项目而非任其自生自灭。那么人都没了，但资料还在，原型机还在，如果正如我们想象那样有前途有希望的话，那么MD引进失败后Y-10的重新上马因该不难，甚至到后来从提大飞机时以有前途的Y-10方案为蓝本修正改进，也不会像现在缺乏成果。恐怕就是因为Y-10本身就是落后的原因。

当然不管Y-10是否有希望，是否能成功，因为Y-10的下马而造成的中国大飞机设计研发方面缺乏经验与积累不得不说是一个巨大的遗憾，但我认为它也仅仅是一个巨大的遗憾而已，别把它说成巨大的错误。

最后arj21翔凤感觉就是一骗经费混积累挂经验的东西，推出来绝对是一悲剧，但也不要忽略它补学费的意义。

PS：好久没打这么多字了。

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