7086

其实运十下马是必然的，包括运十的研发主管部门都不认为运十能够搞下去，不过嘛，这种关系民族主义的问题肯定不能轻易表态，不能在自己的嘴里说出来，这个基本上就是官场潜规则了。试想运十一向是上海市的项目，而且根据运七的经验首飞到完全研发成功取得民航适航证有14年之遥。而且运十的难度肯定要远远大于运七，这一点应该没有疑问吧？所以研发成功卖给民航那是很多年以后的事情了，你那么早去问民航干啥？这个就是踢皮球，上海方面想踢给军方，军方又踢给民航，恰巧民航有个任大炮一样的局长，就从他嘴里说出来了。当官嘛，自然是要争功诿过的，这运十真的如楼主吹的那样天花乱坠，那上海市的领导会拿不出这几千万？到时功劳都是他们的，什么四人帮云云的都是瞎扯淡，你们不知道“历史是胜利者写的”吗？四人帮都在秦城里面呢，到时候自然是“运十研制单位在上海市委的英明领导下，迅速排除四人帮的干扰，保证运十项目胜利研制成功。”抗战的时候是蒋光头当国，现在我们也没有否定抗战啊，而是否定国民党抗战。如果运十能成功只要否定四人帮搞运十就行了，问题是估计当时那些人也没有什么信心了，但是又要找一个台阶下，所以就找到民航了。这个沈图看来做官还没有做到精，这种事情大家都不表态，你表啥态啊？你不会说“等到运十研发成功以后，民航一定根据党中央的部署支持国产飞机项目。”吗？把这个皮球再踢回去不就得了。

本帖最近评分记录

• 周郎 金币 +10 2010-1-18 19:44

7086

引用:

原帖由 第三帝国小刺猬 于 2010-1-15 12:52 发表

孩子，你不知道东西还有很多，你还逐条批驳我？在单位都没人敢这么做，也就是个虚拟的网络环境让你这么放肆吧，告诉你，在我们系统，Y10下马是决策严重失误，是严重损害了国家利益的行为，这是我们内部的共识
你所 ...

你说的那么多企业不可能只靠2架半飞机过活吧？运十就算当时不下马，也绝对不可能马上投产，我们虽然不专业，可是从当时研制运七的情况来看，运十的研制还有很长的路要走。运七是仿安-24，难度要比运十低得多，就这架飞机从66年立项，70年首飞，84年才交给民航。运十70年立项，到80年才首飞，这个过程就比运七长。我国第一次研制大型喷气式客机，怎么可能首飞以后就投产？肯定要像运七那样再经过十多年的努力才能够真正投产的，那时最起码也是2000年前后的事情了。那么多的企业在这十几年里还不得自己找饭辙？要指望国家拨款，这也要看当时国家财政情况，其实80年代因为改革开放的缘故国家的名义GDP经历了一次大幅下降，用美元计算的财政是大幅度缩水了，人民币兑美元从1.5：1左右跌到5.7：1左右，到九十年代还要跌。同时物价也大幅上涨，所以看上去财政和军费有所增加，其实实际购买力是在下降。所以运十和其它很多项目的纷纷下马，主要还是因为当时中国的改革开放的影响。而改革开放则主要因为没有人能够像毛那样团结全中国人民省吃俭用发展重工业，支援世界革命了。这个问题很难解释，反正大多数社会主义国家都有类似的问题，在第一代领导人的领导下大家干劲足，不计得失，所以可以先把人民生活放在一边，集中精力办大事，可是第一代领导人一走，人民对于改善生活水平的呼声就越来越大，领导人不得不拿出很大的投入投到这一方面。

本帖最近评分记录

• 周郎 金币 +6 2010-1-18 19:45