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| silence198 发表于 2011-12-21 13:56 只看TA 101楼 |
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| 有了J20，我们在未来应该不会被欺负的太惨。但是，美国人肯定不只有F22，俄国人不止有T50，他们一定在研究更先进的战斗机，或者是能够直接颠覆现代空战的新玩意。我们也不能满足于此。 |
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| 53070720 发表于 2011-12-22 14:57 只看TA 102楼 |
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只需观察黑丝带的座舱盖就会发现,黑丝带与F22均为整体座舱盖,整体式座舱盖，可以改善飞行员的视界、消除风挡框架造成的雷达反射，这可是当今航空领域高技术标志之一，技术上要求相当高。不仅要有足够的强度承受气动压力和鸟撞，还要保证足够的透明度和无光学畸变，黑丝带是美国外的第二个采用整体式座舱盖的战斗机。就这一技术来说，咱们已超越了俄罗斯,和美帝站在了一个起跑线上,我个人一直不看好老毛子的T50,毛子爱吹牛皮,T50首飞的时间一拖再拖,最后实在没辙了拿出来一个四不像,还要卖一部分给印度和中国,先进战绩还没装备就想着卖,你看美帝什么时候吵着要卖F22了? 另:从最近科技进步奖胡总的授奖情况来看,发动机有突破了!WS15,推重1:15! |
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| 第三帝国小刺猬 发表于 2011-12-22 19:44 只看TA 103楼 |
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回复 1楼 的帖子 楼主，我不得不说，看了下面的回复，我也只能告诉大家，你们太能装了。楼主竟然写出了大涵道比发动机，请问大家，知道什么是涵道比么？给你们科普下，涵道比是只外涵流量与内涵流量之比。这里面涉及到了为什么分内外函的问题，涡喷发动机是只有一个涵道，有涵道比的是涡扇发动机，为什么叫涡扇？涡轮风扇，重点在风扇上，比涡喷多了个风扇，流量流过风扇分为2股，一股去了外涵道，一股去了内涵道。这样有什么好处？好处多的很，但核心一点是质量附加原理。这是航空发动机最为重要的原理之一，有兴趣的推荐北航的航发原理自己看，不解释了。质量附加原理能让发动机又更小的油耗。而且涵道比越大质量附加原理越明显，这就解释了为什么民航机都是大涵道比的发动机。可是军用的必须是低涵道比，因为质量附加原理会降低推力，军用的在降低油耗的同时要保证推力，然后就想出了加力燃烧室这个办法，通过加力产生比平时大的多的推力。科普完毕，WS15根据楼主说的是战斗机发动机，是不可能为大涵道比的。其他的不说了，没什么营养的，都是推测而已，呵呵，当然我也不会说什么的，多给点分是实在 |
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| KDJ 发表于 2011-12-22 19:54 只看TA 104楼 |
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| 这次这么高调推出J20，不符合我们一贯的作风，以我的感觉，可能还有更好的东西，或者说J20的推出是为了转移视线，说不定哪一天J30横空出世呢！ |
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| 第三帝国小刺猬 发表于 2011-12-22 19:57 只看TA 105楼 |
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引用:原帖由 53070720 于 2011-12-22 14:57 发表 |
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| sexinsex1211 发表于 2011-12-24 17:56 只看TA 106楼 |
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根据已披露的照片来看，歼-20的整体战斗力可与美国F-22“猛禽”战机匹敌，甚至高于俄罗斯的T-50。对于歼-20的评价，有的媒体分析说，歼-20是采用了F-22的前机身，又仿照了T-50的后机身，可谓是这两者的有机结合体。 其实中国的军事水平和各国的军事水平已经逐渐拉小，军事强国的霸气不久就会凸显 |
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| beijingfanuc 发表于 2011-12-24 20:05 只看TA 107楼 |
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相比之下 首先肯定的楼主分析的挺透彻也很专业 但是不太全面啊 最好能把各个方面都加以对比 比如 在推力了 爬升的性能了 速度了 作战半径了等等吧 好让我们能够更加彻底得了解一下还有就是歼20的发动机不是WS-15大推力发动机 它确确实实地就是WS-20的发动机 由于我们的工艺和热处理的水平还不是完全能达到理论设计的标准 所有歼20的心脏-发动机还没有完全过关呢 但它和T-50及F-22相比之下 并不在它们之下 有的性能还远远高于它们 |
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| zhqx1977 发表于 2011-12-27 13:36 只看TA 109楼 |
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| 首先正如广大网友说的那样J20的出现使我们有啦隐形战机的技术但是它有多好多先进真多好说拿他和F22比较不太实际毕竟人家是已经服役的装备而我们还在研制中 |
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