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这个克莱斯勒才17W不到？这么便宜啊。是我孤陋寡闻了，车是好车。

flagpla

恭喜楼主，这个车真是第一次见，真长见识，20w以下的克莱斯勒，值了

a13722248063

买车不要怕损伤 又保险呢吗  自己喜欢啥就行

snipersabrina

前脸那张拍的很霸道啊，不错，年轻有为的兄弟

GM风筝

不错的车，当初选车的时候也考虑过它，后来自己还是选了同样是小众车的MG7

首先恭喜提车，老美的车应该质量不错，但就是油耗应该不低

shuishizhu

这个车目前的性价比还不挺不错的，但是这个车型在国内的保有量很低，服务网点很少，有些地方全省才一两个4S店，所以售后维修不方便，而且配件的价格偏高，车身重，油耗也高。
当然，如果是在大的省会城市，不差有钱，同时又喜欢个性，与众不同，那么还是可以考虑的，这车配置挺好的，内部空间也挺大的。

flagpla

刚才搜索了一下，这个车原来是国产，但是2009年就停产了，楼主什么时候买的？

whutec1

这个车是停产后买的库存车，要不也不会这么便宜。买之前家里有一台a6一台维亚诺，但是都是父母的车。自己买车肯定只能靠自己赚钱买了。16W不到能把这车办下地，其实也能够划算了的，毕竟外观看起来还不错。我要说20W左右买的，大家应该也能接受吧，还有就是开出去还是很吸引眼球的，毕竟保有量不大。
  售后是这么说的，保修是3年10W公里。应该来说还是时间很长的。配件确实贵。但是毕竟选择小众车这个心理上就应该有准备。油耗怎么说呢，我计算了有4个月的平均油耗，因为我这里交通状况不太好，老堵，而且每次出车基本上都是短途。11.5-12L/百公里。考虑车有这么重，还勉强算是能接受吧。朋友2.0的雅阁、凯美瑞基本上也差不多是这个油耗。老爸的A6 2.0T 动力比这个好。但是油耗比这个还要高。其实省油这个说法，只能在路况好的时候看的出来。都是跑低速或者堵车的状态下。大家都一样。我们车友会和我同款的车，高速上面定速巡航，5L/百公里的都有。交通状况好点的地方，百公里也就9-10L。这个车发动机其实也是炒的火热的DVVT。

以下关于VVT的知识为转帖
VVT是指可变气门正时。我一般发动机的进排起门开启和关闭是依靠机械正时传动机构，在曲轴转角相应位置开启和关闭，这是与发动机的转速和负荷无关的。也就是说无论转速高低起门的开闭时刻都是和曲轴的转动位置相对应，现在发动机技术追求完美要求在任意负荷状态、转速都能够发挥最佳的性能。所以有人开发了可以改变配气相位的机构，通过液压或电控实现。DVVT和CVVT都是此技术，其中DVVT是指双可变气门正时，可以根据转速、负荷进行调整。CVVT是连续可变气门正时，他在允许的配气相位中可以在两个极限相位之间连续调整，应该说可以实现更好的控制，但要求必须有很高的控制精度。丰田所宣传的VVT-i就是属于CVVT。

[ 本帖最后由 whutec1 于 2011-6-29 21:25 编辑 ]

whutec1

看到大家都很关心油耗的问题，虽然我驾龄不算太长，但是有几点省油经验经过我自己的实际验证，还是有道理的。第一个，车上不要放无用的物品，这个道理还是很简单，车重了，所以就耗油。因此，不出远门的话，没事还是不要装潇洒，把油加满。
  第二个就是。养成良好的与判断习惯和不要激烈驾驶。这个也许是很多兄弟没有注意到的。行驶，超车，停车，转向之前，首先对道路的状况做一个预先判断。比如判断下，前面的红灯还有多长时间，明明前面红灯刚亮，你为了强一个靠前的位置，加速超车，结果到后来还是要刹停，为了抢那么几米的位置，结果一脚下去，汽油就白白浪费而且还要磨损你的刹车片。反正我每次看到红灯就送油门，让车自己慢慢的减速。等到了前车还有一段距离的时候再慢慢的减速至停止。如果驾驶习惯比较激烈，一脚刹车一脚油。油耗也就自然的升高了。再就是时速高于40公里/小时的时候.关窗并开空调比不开空调而开窗的时候要节油.
  还有就是定期的对车做保养，也是节油的一个方面，比如说5000公里左右更换优质机油，定期的清洗喷油嘴、三元催化器、节气门。定期的检查胎压等都能够在一定程度上降低车的油耗，而且对延长车的寿命和保持良好的运行状况也有好处。再就是在燃油里面正确添加汽油清洁剂和抗磨剂，也是能够降低油耗和保护发动机的。