很简单，因为德国的高速不限速，所以一般大家都速度都保持在200KM/H，所以一旦出事威胁较大。日本全境限速100KM/H

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身边人的体会是德国车好点啊，日本车完全是为了节省成本

引用:

原帖由 mabaggio 于 2011-2-1 16:06 发表
汽车的质量主要看四门两盖，也就是四个车门和前后盖，别看日本车出了事后都被撞烂了，但是四门两盖都可打开，这意味着什么？意味着司乘人员可以快速逃生，而其他的车撞了之后，可能外观还比较完好，可是四门两盖打不 ...

汽车的质量主要看四门两盖，也就是四个车门和前后盖，别看日本车出了事后都被撞烂了，但是四门两盖都可打开
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日本车不是一直强调“吸能”吗？
我就纳了闷了：
日本车的车身碰撞后是“溃缩”的，也就是说车身早已经变形了（为了吸能嘛），怎么还能打开呢？？？？？？
相反，钢板厚实车身坚硬的车，反倒打不开了？？？？？？
我呸，撒谎也不打好草稿！


[ 本帖最后由 594sexgirl 于 2011-2-11 11:30 编辑 ]

引用:

原帖由 tlwawa1988 于 2011-2-2 14:16 发表
我不知道作者的这篇文章想表达出什么意思 但是这写数据不能说明日本车一定就是最安全的 德国的路段大多都是笔直的公路 日本很多都是蜿蜒的山路 从路况来说 大大的限制了日本的车速 车速降下来了 事故也就降下去了 还 ...

我不知道作者的这篇文章想表达出什么意思
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钱多人傻逼呗
要不就是收了鬼子的钱

那些说日本车比德国车安全的，甭浪费口水了，咱们做个试验：
说日本车比德国车安全的开一辆丰田2.4的凯美瑞或者雅阁2.4，我开一辆1.8T的帕萨特新领驭，分别以100码的速度对撞，死、伤、残责任自负，你们敢不敢？？？？？？

小样，撞不死丫的傻逼！！！！！！

[ 本帖最后由 594sexgirl 于 2011-2-11 13:28 编辑 ]

mastterr

虽然数据很能说话，但是从感情上还是不喜欢日本车，谢谢楼主分享

这个很复杂，但个人感觉还是德国车比日本车安全！！！

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我不赞同楼主的分析，因为不管数据怎样日本车整体钢板厚度和防撞梁比起德系车和美过车错远了。

winee

又是德国车与日本车的老话题，抛开两个车系的特点，在车辆碰撞过程中两车的角度和速度对车辆碰撞后的状态有很大的关系。再一个大环境就是，国内的日本车也国外的日本车在质量上也是无法比拟的。

德国车还是想当不错的，至少安全性上不比日系的车靠谱不少~