不管数据怎么样要知道的是日本的出销往欧美国家的都属于二流的，最好的只在本国销售，在说了在中国路面上所跑的也并不是日本原装进口的，大多数都是在中国制造，安全性不敢恭维呵呵。

yadangtao

坚决不买日本车！妈的小日本就是造的车再好，爷也不买！

本人不敢苟同楼主的观点
我只说一点，日本的技术壁垒很厉害，在国内买车要考虑这个，车身的钢板很关键，前年去武钢考察，那里的技术人员就说了，日本为了防止武钢的人弄到钢板的最先进技术，所以卖到中国的车绝对不用最好的钢板，再有看看我们身边日本车的发动机和变速箱都是日本国内早就不用型号
我想说的日本的车好不好，不要看世界，因为你无法从国外买后带回，要看在国内销售的

etihwduolc

不看数据，看效果，楼主说开德国车死在车里的机率比日本车大，我估计是因为日本车一撞都烂了，人都甩出来了，没机会死在车里。

再说了，我就是不喜欢日本的东西。南方人可能这个观点差一些，东北这边的人对鬼子可没大有好感吧。

引用:

原帖由 ons1111 于 2011-2-12 13:02 发表
数据骗人，不是第一次，你不就想说日本车好麻，但是好，不买了，我不喜欢，这也是我的权利！日本人给你什么好处了，整天让你这么尽心！

不多不多，才给他5毛日币

引用:

原帖由 伤风败俗ING 于 2011-2-11 21:04 发表
其实我想说，如果只强调铁皮厚度，那么最脆弱的是国产车，比如荣威系列，连广本都碰不过
再或者，其实70KM的碰撞试验下，管你什么车，结果都是一样的

一样个毛啊！

我2008年亲眼经历过一件事：
俺们郑州南阳路与黄河路由南往北的十字路口，一辆捷达车看到信号灯由绿变黄、又变红了，马上急刹车停在斑马线前，而后面的一辆鬼子系的雷克萨斯——凌志——由于车速太快，加上跟的太近，急刹车后“哐”的一声撞到捷达的后屁股上了。
大家猜怎么着？
捷达车后屁股啥事没有，倒是雷克萨斯“惨不忍睹”：前脸格栅严重受损，发动机盖高高的向上掀起且严重变形！
雷克萨斯，在鬼子丰田车系里，属于豪华车，在中级的佳美（凯美瑞）之上，比自己的花冠（卡罗拉）高两个档次，而大众的捷达才与丰田的花冠（卡罗拉）一个档次。
或许鬼子托儿狡辩同一个档次的车任何车的前脸撞别人的后屁股都会受损，问题是你雷克萨斯比人家捷达高两个档次，怎么那么不禁撞？用料难道跟自己低两个档次的车一样？

a6566123

这个 没法比  国家和 国家的国土面积车也不 一样。

引用:

原帖由 guangwaida 于 2011-2-18 01:30 发表
日系车和德系车在安全和省油这两个命题上到今日还在争论不休
其实都已经过去了
在产品同质化的今日，无论德系日系都在均衡方面做得更好
如果说欧系车比日系车安全，在过去说得通，在现在其实差别根本不大
可惜很多人宁愿相信坊间消息和个人经验，也不愿意相信科学数据
悲哀

可惜很多人宁愿相信坊间消息和个人经验，也不愿意相信科学数据
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你说“科学”就科学？你凭什么说“科学”？

甭浪费口水了，咱们做个试验，你开一辆广汽丰田2.4的凯美瑞或者广本雅阁2.4，我开一辆上海大众的1.8T帕萨特新领驭，分别以100码的速度对撞，死、伤、残责任自负，你敢不敢？？？？？？
小样，撞不死丫的傻逼脑残！！！！！！

nj0391

个人感觉楼主的数据不对，有点问题，德国的死亡人数是4152人，这些人不会开的都是德国的车吧，具体开的是什么车，也不知道，不能全部归到德国本国产的车。。。。。。楼主应该统计一年中开德国车的死亡人数对比开日本车死亡的人数。这才对嘛。

毫无疑义的对比数字！楼主有时间统计下中国日本车和德国车车祸后的死亡率吧！不妨把韩国车也加上！