| 该用户匿名发帖 发表于 2011-3-6 16:44 只看TA 451楼 |
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| 真正的日本一线车进口到中国，价钱就得比中国市场上的同型车贵很多。所谓的国产车和进口车基本同价就是用欺骗中国消费者来完成的。但真正的欺骗者不是外国车商，而是中国政府。所以在美国市场的凯美瑞跟中国市场上的凯美瑞价钱基本一样但根本就不是一款车。同价的真正的凯美瑞卖到中国了，还有人买领域吗？中国的汽车制造商就都死了。政府还是要保护，不能让他们死，还得接着混。所以加入WTO以后，中国消费者并没有享受到关税减免的多大实惠。日本出口汽车是要挣钱，现在向中国出口此车还能卖个好价，日本人凭什么不干呢？ |
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| 该用户匿名发帖 发表于 2011-3-7 00:13 只看TA 453楼 |
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| 说到安全就要多面分析了,德国的高速公路的限速比全世界其他国家的时速快很多,所以发生交通事故往往要严重得多,所以死亡人数多也不奇怪,还有就是交通事故的死伤情况并不能全面反映车子的安全程度,因为这其中还包括行人等因素,车子结实确实更容易导致行人死亡,所以就看以上数据就说谁更安全有失全面了,还有一点就是速度超过120公里/小时以上的碰撞,车子结不结实其实分辨已经没那么明显了,所以建议大家珍爱生命,小心驾驶为好,什么车都可以是最安全的 |
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| 该用户匿名发帖 发表于 2011-3-7 11:26 只看TA 454楼 |
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楼主是根据这些外国数据得出的结论吧！ 我个人觉得比较片面。 首先，德国和日本2国，在购车习惯上，都是买本国品牌的车子吗？那些统计数据里面，是不是经过筛选的？还是所有的车子都计算在内了呢？ 其次，即使是统计数据都是德国和日本本土汽车的数据，那么只能说明他们本土的汽车，德国车未必比日本车安全。 但是，到了国内，我们又有几个人能买原装进口车呢？所以讨论的范围还是要集中在国外品牌在中国本土的制造上面。 对于这个，大家其实心里也都明白的，那个啥之后，都会变味的，所以变成了三等质量的在国内畅销，而我们所需要的数据是：国产德国车和国产日本车的安全性能统计，国外那些数据，其实都是浮云！ 希望楼主能够考虑下这方面因素，最好是得到国产德系车和日系车的统计数据，那样才有说服力。 毕竟，离我们最近的基本都是国产的。 |
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