汽车通过轮胎与路面接触，轮胎的情况如何对汽车的操纵与安全性能有着极大的关系。但一般用户对轮胎往往了解不够，有不少观念似是而非。下面就是人们常见的１０种对轮胎的模糊认识：

　　１：应该按照轮胎上标注的压力给轮胎充气。

　　实际上，轮胎上标注的压力是轮胎最大充气压力，不是厂家推荐的充气压力，给轮胎充气时应按用户手册的指示或车上标牌的说明进行。


　　２：在干路面上轮胎有花纹可以加大牵引力。

　　事实正好相反，在干路面上，光面轮胎可以保证轮胎的橡胶面与路面有着最大的接触面积，因而有最大的牵引力，有一种赛车轮胎便没有花纹。轮胎胎面刻花纹的目的是为了形成一种挤压作用，以便在湿路面行驶时把轮胎
下的积水顺着花纹的沟道挤走，提高湿路面的牵引力。

　　３：高性能轮胎磨损快是由于橡胶采用了增粘材料。

　　高性能轮胎的磨损可能比一般轮胎快一些，但问题并不是出在高性能轮胎采用了什么材料。事实上，高性能轮胎采用的新型聚合物和超强钢结构使轮胎寿命大大延长了，胎面平均寿命一般在７万公里左右，与普通轮胎差不
多。磨损快的主要原因是使用问题，高性能轮胎都是在高性能汽车上使用的，动如脱兔式的启动和突然之间的制动什么轮胎也顶不住。

　　４：在雪地行车使用宽面轮胎可以加牵引力。

　　实际情况正相反。在有较厚积雪的路面上，宽面轮胎有“浮起”的趋势，胎面的花纹有可能接触不到实际路面。这种情况下，选用窄面轮胎会更好一些。

　　５：全天候轮胎适应各种气候条件，所以冬季专用轮胎再也用不着了。

　　此话只在部分地区正确。在极冷的寒区，冬季专用胎还是不可替代的。冬季胎尤其适用于长期积雪的乡村地区。在厚积雪路面，冬季胎比全天候胎提供的牵引力高２５％，在冰雪路面上，带金属防滑钉的轮胎的牵引力比全天候轮胎要高出４０％。

　　６：轮胎换位时不可左右换位，只可前后换位。

　　事实上，这种说法只适用于斜交胎，子午胎可以左右换位。定期进行轮胎换拉（例如每隔１万公里）可以保证全车轮胎的均匀磨损。不过固特异公司最近开发了一种用于轻卡的新型轮胎体系，前后轮采用了不同的花纹，可以不再进行轮胎换位。

　　７：轮胎侧壁上波状的隆起是可能导致轮能失效的薄弱点。


　　这种隆起是由轮胎帘布搭接而成的，不仅不是薄弱点，反而是轮胎强度较好的部位。不过，仍有人把这看成是轮胎的一种缺陷。

　　８：在买车前进行挑选可用脚踢轮胎。

　　用脚踢轮胎对于汽车和轮胎不会有什么新发现，只能觉出你的鞋是否合适。

　　９：用指甲划一下胎面可以感觉出橡胶的软硬，软的附着力大。

　　这和用脚踢来挑选轮胎的意思差不多。胎面成份只能说明问题的一个方面。胎面花纹、轮胎形状和接地印迹的形状都与附着力有关系，光凭划一划是靠不住的。

　　１０：将新轮胎装在驱动车轮的位置上可以获得最大的牵引力。

　　这只对后轮驱动型汽车成立。不管是什么型汽车，都应将新轮胎装在后桥上。有不少人习惯将新轮胎装在驱动轮上，如果是前轮驱动汽车，这样做容易引发过度转向，在快速转弯时造成甩尾。

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看完后受教育啊，我的车原车用的就是正新轮胎现在全部给我换成米其林的了。
正新胎虽然耐用但是太硬，跑高速及水泥路吵音太大。
这里面的只是确实很实用啊，谢谢兄弟分享啊，送颗红心支持一下。