我也不太同意楼主的说法,尤其是动力和装甲防护上。
动力系统上我觉得德国在没有大量海外基地的情况下,使用复杂的蒸汽轮机是不可取的,维护和补给都没有蒸汽轮机方便,况且在大西洋这种恶劣的海况中,能在高海况的情况下跑出稳定航速的动力系统才是还系统,而不是越快越好,我觉得在这一点上,蒸汽轮机的可靠性要比内燃机强的多。
沙恩霍斯特级一样使用蒸汽轮机,而且一样饱受动力系统的困扰,甚至直接导致了格奈森瑙号长期趴窝,无法战斗。但是但就其蒸汽轮机在战场上的表现,完全胜任了德国设计建造时的要求,要不是约克公爵的一发356直接从12公里外直接打进轮机舱,沙恩霍斯特号也不会被击沉,而是逃之夭夭了。
而前些年探寻俾斯麦号残骸的时候,发现其主装甲带并没有被击穿的迹象,甚至有说法说,俾斯麦号最后是因为不愿意再像沙包一样被人打下去而自沉的(这个说法我不是很认可,但是不是没有道理...),毕竟当时俾斯麦的主要威胁是英国海军的一大群BB舰队,作为破袭舰是合格的。
我认可楼主说俾斯麦的防空能力糟糕,但是其败笔也在于德国糟糕的海上制空权思想以及其带来的糟糕的舰队防空能力,当然大西洋的恶劣海况可能是造成这种这种思想的重要原因,战列巡洋舰击沉航母这种极端例子也只在大西洋上才有过,英国海军的大型舰艇一蹦踏出大西洋,就被印度洋上的小日本的大机群轮了个遍。而同期美国海军战列舰的防空火力网则令人印象深刻(恩加诺角海战的战列舰防空网可以用恐怖来形容),127副炮群+近炸引信其防空火力我觉得比后来的前卫级还要强一些(我不觉得前卫级的大脑袋炮塔比南达科他衣阿华要好,小炮塔在火炮转向上有很大优势,很多老兵也说佛莱彻级的单管炮塔比萨姆纳级的双联装好用,更不要说这些重量在防空上发挥的优势了)。
当然,扯远了,我只是说大西洋上的海空战和太平洋上的战斗并不一样,在剑鱼迟滞了俾斯麦的时候,我想恐怕英国人都是抱着试试看的心情让剑鱼去试一试吧?最后推掉提尔皮茨的时候更是用了史无前例的特制炸弹+战略轰炸机。更不要说德国人会把一艘珍贵的用来跟英国大舰队打游击的主力战舰上的吨位来换成足够多的防空火力了。