马自达2的桀骜不驯相比传统的版本显得格外的与众不同，尤其是在小型车市场这一块儿更加是吸引到了不少人的眼球。由于车身要比自己的前辈轻约莫100公斤，车身也要短上40毫米，所以这款马自达的重量保持在1吨以下，同时油耗相比前一代车型要低15个百分点，但反应速度却要敏捷的多。再加上极具魅力的外观设计和安全装置，马自达2成为欧洲人的心头好也就不足为奇了。
马自达2开发者们的目标非常的明确：低油耗，高功能，便于驾驶和操纵，拥有马自达的典型性能特征。马自达2 的设定并没有盲目的跟从风尚，而是巧妙的在各个需求点当面达到一种平衡：类似对环境的保护，车身重量的轻质化，小型化以及驾驶乐趣等等。这款车身上体现的是Zoom-Zoom的哲学理念，也是从马自达6开始该公司就秉承的一贯传统，同时将这一传统发扬光大。这也就意味着，在驾驶的时候，和车辆之间的互动仍旧是设计者首先考虑的，只是在马自达2之中可能更加明显 。
除了上述的目标之外，车辆还进行了瘦身运动，从根本上降低了车身的油耗以及二氧化碳的排放问题。就在MX-5 roadster出现之后，马自达的瘦身趋势更加强势，由于采用了高张力的钢铁制造，车身的重量减少了100公斤。这样一来，新款的马自达2 使用1.3升汽油引擎的版本整个重量就不到一吨，仅有955千克(1.5升的版本为960千克)。 马自达2的微缩型趋势也表现得非常得明显，尤其是在长度上。现在这款车的全长要缩短4分米，仅有3.885米。但是轴距就维持原来的2.49米不变，保证车内的宽敞，以及250升的行李箱空间。
设计
在马自达2出现之前的系列都是采用的盒状车身设计，这样做自然有很多的优势，但是从外观上面来说，很难激发购买者的欲望。为了保证这一代用有一个更加具有动力性 的外观，设计者们采用了锐利的曲线以及融合了柔和的过渡效果。楔子状的外形也让车身看起来更加具有动感——即使是车辆静止不动的时候，马自达2也好像在行驶一般。同时，设计者们为车身加上了一种精致感，这也是日本人对于美学的简洁的诠释。
如果你选配一款运动外观组件，那么马自达2的魅力将会得到进一步的提升，包括侧面的导流板，车头底部更大的进气冷却口，运动型前栅格以及后顶风翼等等。这些不但从视觉上改变了车辆的外观，而且降低了整车的重心。
内室设计带来温馨和舒适
马自达2内饰设计的宗旨就是“提供一个和运动相交流的空间”。和平滑的表面不一样，内饰部分更加强调空间感，银色的装饰和黑色的背景形成强烈的对比，再配合众多的圆形装饰，让驾驶者同时感觉到动感，个性和完美。就像在马自达5上面那样，换档把手和中央控制台是结合在一起的，位置相比原来的马自达2高出38毫米，这样更加容易接触到。
更低的腰线改善斜向部分的可视性
车辆的腰线是从后往前向下倾斜的，相比现行的版本要低40毫米。这样一来侧视镜也就更低，驾驶者对于前方和下方的斜向可视性更高。驾驶的时候如果碰见狭窄的路段或者拐弯的时候也就愈加安全。
由于车身的轴距为2.49米, 马自达2虽然在外观的长和高上面要比别人短一些，不过仍旧可以保证内饰部分的宽敞：最大头部空间达到前排1,004毫米，后排959毫米，是同级车之中最好的表现。肩部空间为前排1,340毫米，后排1,300毫米。后排腿部空间为883毫米，这也就意味着你坐在马自达2的后排可以任意伸展你的下肢。
在设计内饰的时候，马自达2的设计师们充分考虑到了储物空间的要求，尤其是年轻人对于这一点的需要，增添了许多的装备。其中包括一个工具箱，一个杂志架（可以用来放基本书以及一些票据），两个座椅之间的茶杯托等等。
使用高张力钢材带来的优势
车身架构得到了优化，并且采用了高张力钢材之后，马自达2就不仅仅是轻了100千克那么简单了，车身也变得更加安全，硬度更高，NVH (降噪、减振、高乘坐舒适度) 性能也得到了提升。在对降低重量的言自救之中，设计者可以说是没有漏过车辆的任何一个部分，排气以及冷却系统，线材，甚至是车门上面的扬声器都达到了最优化的重量。车辆的重量减少的同时，还降低了声噪。
举个例子来说，在60千米每小时，每个乘客只能听见7.11分贝的噪音，这样是同级车之中最好的隔音效果。这款车还采用了新款的最先进的底盘组装技术，为马自达带来优异的驾驶特性，尤其是在高速公路上面的稳定性。高张力钢材在强化车身的同时还保证了前部麦佛逊悬挂的几何优化，以及后部的扭转梁悬挂系统的改善。
马自达2采用的引擎包括两款汽油引擎，这两款引擎会在车辆今秋上市的时候随同出现。其中有一款1.3升的55千瓦/75马力或者是63千瓦/86马力，还有一款则是1.5升的76千瓦/103马力。这两块汽油引擎均适配连续阀门正时系统以及排气阀门正时系统。除此之外，新款的1.5升还适配可变进气系统，能够对扭矩有优化作用。马自达在迟些时候将会针对欧洲市场推出一款特别省油的涡轮柴油引擎， 该引擎为1.4升MZ-CD 引擎。
1.3升引擎二氧化碳排放量降至129克每公里
由于两款引擎都经过了低摩擦的优化，再加上优秀的风阻系数表现 (Cd = 0.31)，马自达2绝对是同级车之中油耗最低车型之一。基础1.3升车型的油耗为5.4 升每百公里(平均情况)， 二氧化碳排放量为129克每公里。
对于欧洲市场上的买家来说，他们可以选择标准的稳定控制系统或者是选配件。车辆的被动安全系统主要有马自达高级冲击力分配以及吸收系统，能够有效的抵消冲击能量。抗冲击马自达2的乘客室使用的是高张力的钢铁制造的B柱，同时采用了有效翻滚保护的结构。前排安全气囊是标准配置，根据车型不同，侧面的安全气囊以及窗帘式的安全气囊则有可能是标配或者选配件。和自己的前一代版本不一样，新款的马自达2不会在西班牙的Valencia生产，而是转移到日本的广岛。
马自达2相关一览
首次现面是在今年的日内瓦车展上
全新的紧凑车身结束了车型争相比大比重的年代
相比自己的前辈轻100千克，短40毫米，全场3.885米 (轴距保持不变，为2.49米)
由于轻质以及长度降低，获得了低油耗 (相比上一代版本降低15个百分点)
采用了高张力的钢材打造，除开获得更轻的车身，还拥有了更高的安全性以及硬度更大，NVH (降噪、减振、高乘坐舒适度) 参数牺牲
重量不到一吨，仅为955千克(1.5升版本为960千克)
在日本广岛的工厂生产
外观
看上去极具运动感
优秀的空气动力性表现，风阻系数为0.31
运动外观组件包括侧风翼，更低的前导流板，更高的前栅格和后顶风翼。
内饰
虽然外观紧凑但是内室空间不小，行李空间更是达到250 升
换挡装置和中央控制台一体化
腰线要比现行的版本低40毫米，侧面镜也相应低一些，能够增加驾驶者对于前方和下方的斜向可视性。
最小拐弯半径为9.80米
头部空间 (前排1,004毫米，后座则为959毫米) ，(肩部空间为前排1,340毫米，后排1,300毫米) 都是同级之中最大的。
实用的储物空间，带有杂志架
内室噪音很小
立体声音响系统，可以播放CD以及MP3
装备：可以适配15以及16英寸的铝制轮毂，洗÷巡航系统，电动车窗，自动或者手动空调，雾灯，座椅加热系统，真皮方向盘，真皮包裹换档把手，车载电脑以及可调节速度报警系统，无匙进出车辆/点火系统，自动照明/降低光强系统（根据种类不同而不同）
传动系
附带连续阀门正时系统的汽油引擎，包括1.3升 55千瓦/75马力或者 63千瓦/86马力以及1.5升 76千瓦/103马力 (有可变进气系统)
优秀的油耗表现 (1.3升为5.4 升每百公里1.3 【均值】二氧化碳排放量为129克每公里)
涡轮柴油版1.4升 MZ-CD引擎会在若干个月后上市。
底盘以及安全
电动辅助驾驶系统
防锁死刹车系统，电动刹车力分配程序，动力稳定控制系统。牵引系统都为车辆主动安全做出贡献。
防压溃乘客室，安全带预张紧系统，前气囊，侧面气囊以及安全气帘等等都会出现。
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本帖最后由 hengxin 于 2007-12-20 20:47 编辑 ]
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